Det er faktisk endnu værre. For ikke blot er man ikke i stand til at komme til tiden. Det lyder som en stor vrangforestilling når man bruger rejseplanen med standard indstillinger.

Jeg prøvede lige at lave en tur. Fra Vemb (fordi det er trods alt den by, hvorfra toget kører i VLTJ) til Rudkøbing.

• Afgang kl 0459 mandag morgen mod Holstebro, her får man 4min til at skifte fra Midtjyske Jernbaner til Arriva. Det går jo nok, for det er ikke DSB, og Arriva er nok alligevel aflyst. Men allerede her har man 4min!
• Næste skift i Vejle her får man 11min til at finde en evt anden platform.
• I Odense får man 15min til samme øvelse.
• Men det går helt galt i Nyborg, hvor man på 8min skal skifte til rutebilen, og rejseplanen anslår gåturen til 5min. Så skulle man rent tilfældigvis være blandt de 75% der kommer frem inden for 3 min efter planlagt ankomst, og står man klar helt fremme ved døren, så har man en chance for ikke at vente en time på næste bus.

Selvom man har så slap en målsætning, og så oven i købet godt ved at man ikke overholder den, så foreslår man sådan en plan. Det kan gå galt på samtlige skift, og DSB kan se intet galt. Det fuldstændigt sindssyge er den ultra tynde margin på sidste skift, hvor man mest har akkumuleret forsinkelserne.

DSB har ikke blot tæret på danskernes tålmodighed i 2025. DSB har tæret på tålmodigheden altid.

Nej, enig. Skyldes det DSB eller Banedanmark? Bliver det bedre i fremtiden med elektrificering og konkurrence på tognettet? Nogen der ved noget om tog, der kan hjælpe?

Yes. Kollektiv trafik er ikke en forretning der skal give overskud. Det skal bare virke