21
[2026-06-12] Fri snak fredag
(feddit.dk)
you are viewing a single comment's thread
view the rest of the comments
view the rest of the comments
this post was submitted on 12 Jun 2026
21 points (100.0% liked)
Feddit.dk
1434 readers
24 users here now
Et meta-forum for nyheder, meddelelser og debatter omkring Feddit.dk i sig selv.
Man er også velkommen til at poste her hvis der ikke er nogen andre fællesskaber der passer.
founded 3 years ago
MODERATORS
Har lige været ude og køre Toyota bz4x touring.
Af alle elbiler jeg har prøvet, er den nummer 1.
Årsager:
Kørte godt og afslappet. Biler skal imo være gode til at køre lige ud, uden at man skal justere på rattet for meget.
Ægte 4x4.
21 cm frihøjde.
Stort bagagerum. Ca 670 L.
Rigeligt plads på bagsæderne til ungerne. Jeg er lidt høj, så det er faktisk et problem i mange biler.
10 års garanti / 185.000 km og 1.000.000 km på batteriet.
Solide tagbøjler.
1500 kg træk på krogen.
Toyota laver notorisk de biler med færrest fejl som kører længst på vejene.
3 års gratis strøm til ladning.
Er bygget til at køre i groft terræn.
1500 watt 230 volt udtag i bagagerummet
Går ikke så meget op i udstyr, men tror den har rigeligt. Så længe der er klimaanlæg, elruder og et godt anlæg, er jeg tilfreds.
÷ ved toyotaen: mangler at bagsæderne folder helt fladt ned, så man kan lave en seng i den, samt camper mode hvor den holder temperatur og luftfugtighed i kabinen natten over. Men det er godt nok i småtingsadøfdelingen.
Hvilke biler slår den i min optik ( som ieg har kørt )?
Tesla Y: fraværet af knapper, man skifter gear på en skærm, dumper konsekvent til syn, er grim, dårlig garanti, ligner en hund der skider.
Skoda enyaq / id4: føler kabinen er for lille. Dårligere garanti. Bilerne er kedelige.
Citroen e c5 aircross: irriterende anlæg, alt for blød undervogn ( er super komfortabel dog ), kabinen føles billig. Ikke et rart sted at være.
Id buzz: Normalt er en af de fede ting ved store biler det super gode udsyn. Men det synes jeg desværre ikke at den har. Kørte enormt kedeligt og ligegyldigt.
Nissan Leaf: kører faktisk rigtig godt. Er støjsvag. Super billig brugt. Meget få fejl. Desværre ikke vandkølet batteri. Kan ikke tage noget på krogen. Den mærkelige japanske ladeport der ikke findes nogle steder. Hvis man lader hjemme og skal have en billig vogn der bare virker, er det et super godt bud :)
Hyuindai Ioniq 5: absolut den største konkurrent til toyotaen: kabinen er super rummelig og lys ( bedre end i toyotaen), benpladsen bagved er nok den bedste i klassen ( akselafstand tre meter ), den er støjsvag, må trække noget, elsker at designet er anderledes. De fleste biler kan man sætter et Nissan logo på uden nogen vil mistænke at det ikke er en Nissan. En Ioniq 5 er så speciel at alle kan se det er den. Den er utrolig nem at køre selv om den er stor.
Den mangler:
Plads i bagagerum, lidt på garantien samt Toyotas gode ry for pålidelighed, gode tagbøjler som toyotaen er født med, ægte 4x4, Den er dog også billigere.
Alle de andre biler har btw dårligere garanti, hvis jeg glemte at skrive det som årsager.
Toyotaen ser helt bestemt også fed ud. Den ligger bare lige noget over mit budget.
Synes også det er absurd at bruge så mange penge på en bil. Man skal dog huske at totalomkostningerne ved ejerskabet ser anderledes ud end ved en benz bil, da benzin er næsten lige så dyrt som kildevand i 7/11.
Det står heller ikke umiddelbart lige for døren med køb med det samme her. Har to biler der fortsat kører : ) Men kan godt lide at være forberedt når en af dem dør.
Plus du kan sikkert vente til en faceliftet version med længere rækkevidde
Haha det er faktisk præcis min tanke ;)
Toyota plejer at forbedre en del ting ved facelifts. Ofte også ting som støjniveau.
Fedt! Det lyder godt!
Jeg skal ud og prøve den på onsdag.
Det eneste jeg mugger lidt over er at den skal til service hver 15000 km for at holde garantien. Helt absurd med en ny elbil.
Og så måtte den virkeligt gerne lige have haft 100km mere på batteriet.
Jeg håber subaruen når at komme inden længe også. Den har lidt længere garanti, 200 000km Skulle være lidt bedre at køre i, og ikke have soltaget ved 4x4 version (kæmpe plus for mig) Men på papiret mindre bagagerum af en eller anden årsag...
Jeg var ude at prøve en id7 touring. I guder hvor fandt jeg den kedelig!
Desuden helt tåbeligt man laver en bil der er så meget større end id4 og har et bagagerum der er samme størrelse.
Btw fik ikke kørt motorvej i den. Så har ikke hørt støjniveau ved 120 kmt.
Hvis du har mulighed for det, må du meget gerne melde tilbage med et review :)
Der er langt til motorvej fra forhandleren, så det når jeg ikke 🙁
Du har helt ret i det med de 15.000 km.
Basically handle det vel bare om at garantien ikke er gratis. For at holde prisen på bilen nede, flytter man noget af prisen over på service.
Hvorfor er minus soltag et plus for dig? Jeg synes det er rart med lyset. Er der noget jeg overser ?
Interessant. Hvad kører du til daglig ? Finder generelt vw kedelige. De er lidt som kartofler. De er sådan set fine nok og løser opgaven. Men man glæder sig generelt aldrig til næste gang man skal have kartofler.
For mig bliver det alligevel omkring +6000 i året til service
Når jeg får hakket en hegnspæl/pizzaovn/vaskemaskine i loftet er det nyt soltag frem for en lille bule (alle buler i min nuværende kommer indefra 😄)
Uanset hvad de coater det glas med tror jeg det slipper mere varme ind på en solrig sommerdag end alm tag. Ikke optimalt med hunde i bilen, det går i forvejen sindsygt stærkt med at varme en bil op i solen.
Jeg kører i en Caddy van fra '17, har rundet 300 000km den. (Ud over normal service og slid er en vandpumpe det eneste der er gået) Det er absoulut heller ikke en inspirerende bil. Men den føles solid og proffesionel.
ID7 føles sådan lidt legetøjs agtig, på den forkerte måde synes jeg. Som om nogle kanter er sådan lidt for afrundet, hvis du forstår.
Som Duplo vs Lego.
Virkeligt uinspirerende, i forhold til en Passat er det noget helt andet at sætte sig i.
Men alt er selvfølgelig subjektivt.
Men den har en sygt lille venderadius for så stor en bil!
omkring +6000 i året til service.
Ja det er en del. Dækkene er også ret dyre til store elbiler. Og selvfølgelig kan man ikke få den store bz4x touring uden 20" fælge.
Det med at soltaget kan smadre havde jeg slet ikke tænkt på. Mine biler bliver også brugt ret alsidigt, blandt andet lidt som arbejdsbiler. God info.
Super ved vogn. Elsker biler der forsøger at være rigtig gode til en ting. Af samme grund synes jeg også fx berlingo er en fed bil.
Da jeg fik kørekort havde min far en Peugeot Partner, som jo praktisk talt er det samme som en Berlingo. Det er ikke en bil med meget street cred, men det er virkelig en praktisk bil med god kørekomfort.
Elsker også det udsyn man har fra berlingo familien. Det samme med alle andre MPVer. Det er en biltype ieg slet, slet ikke forstå hvorfor folk ikke køber. Den er imo SUVen overlegen på utrolig mange punkter. Bla plads, udsyn, praktikslitet.
Alle vil have en suv?
Ja det er meget når man tænker på caddyen koster ca 3000 i service årligt. Gad godt vide hvordan de vil forsvare at skulle se bilen så ofte.
De store dæk koster ret meget i rækkevidde. Så dem vil jeg rigtig gerne uden om.
Umiddelbart synes jeg Subaruen virker mere fornuftigt udstyret mellem de forskellige udstyrs versioner. Og så er det dem der har lavet bilen. Men det virker til der går lidt endnu før de er på markedet.
Interessant med Subaru varianten. Den har jeg ikke helt nørdet. Troede faktisk de havde lavet den i samarbejde. Ulempen ved at vælge en subaru må være antallet af forhandlere. Toyota er tilstede alle steder.
Ikke nok med at dækkene koster i rækkevidde. De bidrager også med mere støj, mindre komfort, koster ofte mere at tage af fælgen fordi lavprofildæk er trælse at arbejde med, og så koster de også mere i indkøb. Forstår slet ikke besættelsen af store fælge : ( Og slet ikke når nu alle går så meget op i rækkevidde og klima.
En bil som touring skal imo have ballondæk. Det er bilens DNA. Ligesom en traditionel outback og en volvo xc70.
Vi har lige langt til Toyota og Subaru forhandler, så det bliver udelukkende bil og garantien det kommer til at handle om.
Toyota førte hånden på bz4x/solterra og Subaru har ført hånden på e-ouback/bz4x touring. Sidstnævnte bliver lavet på subarus fabrik.
De fleste anmeldere har været rigtig positive i deres anmeldelse af Subaruen. Den skulle være tunet lidt bedre i terræn. Men det er små forskelle der skiller dem ad.
Toyota har langt bedre garanti på batteriet, Subaru har umiddelbart kun 160 000 km/8 år på batteriet. Men der er så 200 000km fabriksgaranti på bilen (service aktiveret)
Du kommer så også til at betale for de 10 år på batteriet hos Toyota, de 10år/1 000 000 km er betinget af "helbredstjek" hver 15 000km
tror den lange garanti på batteriet giver fin mening for os. Vi køre ret meget.
btw kan man også få toyotaen med en motor på 224 HK og træk på forpoterne. = længere rækkevidde og billigere pris slf.
Hvordan virker det hos subaru? Er det bare betingelsesløst?
Batteriet er betingelsesløst, 160 000/8år Bilens er service aktiveret op til 200 000/10år
Jeg skal lige snakke med dem for det er tvetydigt om man skal til service de første 3 år.
Når du har kørt 1 000 000km har du ved 3000kr per tjek, betalt ca 200 000kr. Mener de veksler mellem 2500 og 3500 kr på service. Så må man næsten håbe batteriet er røget under 70% for du har betalt for et nyt 🙂
Tilsvarende skal en id7 til service hver andet år eller 60 000km mener jeg.
hehe det er en god pointe med prisen på service.. Kommer aldrig til at runde 1 mio km indenfor 10 år. Men ja man betaler tydeligvis selv for garantien :)
@Klorofyl @President_Pyrus Vi står også foran en ny bil, og ser på en Cupra Tavascan. Spansk, men lavet i Kina... Det er en sjovere id.5. Vi kan godt lide designet, den er stille at køre i, og heads up display er bare fedt!
Har selv heads up display i min bil og jeg tror ikke jeg kan gå tilbage til at undvære den. Ser det nærmest som en sikkerhedsfeature for man behøver ikke tage øjnene væk fra vejen (lige så meget i hvert fald) for at se hvor hurtigt man kører osv.