Auch in Fahrradhochburgen: Fahrradnutzung abhängig von Bildungsstatus (journals.sagepub.com)

submitted 1 month ago* (last edited 1 month ago) by dynamoMaus@feddit.org to c/verkehrswende@feddit.org

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In der neusten Folge(26) von Radwissen wird darüber geredet, dass der entscheidende Faktor für die hauptsächliche Fahrradnutzung der Bildungsstatus ist.

Warum das so ist interessiert mich nicht so sehr wie: Wie ändern wir das?

Gibt es dazu Erfahrungen oder Ideen?

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[-] HaraldvonBlauzahn@feddit.org 4 points 1 month ago

Bildung korreliert mit Einkommen,

außer wenn man nicht aus einer reicjen Familie kommt und trotzdem studiert. Dann hat msn längere Zeit kein Geld für ein Auto, organisiert sein Leben ohne eins, stellt fest dass man ohne eher mehr Lebensqualität hat, und bleibt dabei, wie ich. Bin Mitte 50 und hatte nie ein Auto.

moderne Fahrräder, auf denen man auch wirklich regelmäßig fahren will (insbesondere Ebikes), sind teuer.

Außer man kauft sie gebraucht, da gibt es sehr gute Angebote. Man braucht auch nicht überall ein eBike, es ist Autohirn-Denken zu glauben dass eine halbe Stunde auf nem normalen Rad was Schlimmes ist.

Die wenigsten Haushalte werden zugunsten des Fahrrads auf ein Auto verzichten

Die Hälfte der Haushalte in Großstädten wie Berlin hat kein Auto.

Ein höherer Bildungsgrad führt auch zu höherem Umwelt- oder Gesundheitsbewusstsein.

Mal so gefaßt: Leider ist die Bedrohung unserer Zivilisation, durch den Klimawandel für viele Menschen, die nicht durch Ausbildung in Abstrakten und wissenschaftlichen, faktenbasierten Denken geschult sind, noch zu abstrakt.

[-] dynamoMaus@feddit.org 1 points 3 weeks ago

Ich will eigebtlich garnicht so groß diskutieren woran es liegt, weil es unglaublich viele Faktoren die da reinspielen und die Studienlage noch nicht so gut ist.

Mein Interesse besteht vor allem darin Kommunen Handlungsempfehlungen zu geben, wie sie dagegen vorgehen können.

Dinge die mir bisher untergekommen sind: Nextbike für Leute in Ausbildung kostenlos, ein nachhaltiges Mobilitätsmanagement von Arbeitgebern, frühe Berührungspunkte in Kindergärten und Grundschule schaffen.

this post was submitted on 30 Jun 2025

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Verkehrswende

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