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submitted 21 hours ago by cnovel@jlai.lu to c/jaimelescartes@jlai.lu

Original sur Wikimedia Commons

Une carte un peu spéciale aujourd'hui : elle vient de ma famille ! J'en ai hérité de par mon grand-père, qui a travaillé comme commercial pour Chartreuse Diffusion. L'image que vous voyez est la version restaurée numériquement, l'actuelle a un peu souffert avec le temps.

Difficile de trouver des détails sur sa date d'édition. Elle date à mon avis du XIXe siècle puisqu'elle est signé Champin (sûrement Jean-Jacques de son prénom).

Quelques curiosités à remarquer :

  • Le Pic de l'œillette (légende n°11) est toujours debout, par contre j'ai l'impression qu'il n'y a plus aucune trace du fort de l'œillette.
  • Les chapelles Notre-Dame-de-Casalibus (n°23) et Saint-Bruno (n°24) existent encore, ainsi que la source non loin.
  • La Porte du Sapey (n°35) porte aujourd'hui le nom de porte de l'Enclos. Elle a aussi été connue sous le nom de porte du Grand-Logis. Elle s'oppose à la porte du Désert (n°6) (aussi appelé Porte de l'œillette) qui se trouve à l'Ouest. Ces deux portes gardaient "Le Désert", à savoir le Domaine des Chartreux, avant qu'il ne leur soit confisqué à la Révolution.
[-] cnovel@jlai.lu 3 points 23 hours ago

C'est vrai qu'il y a des DVDs aussi, même si j'aimerai bien avoir des BluRay pour une meilleure qualité d'images. Mais pour palier ce manque, on a aussi un accès à la plateforme "Médiathèque Numérique" qui autorise 3-4 films par mois !

[-] cnovel@jlai.lu 13 points 1 day ago

Êtes-vous inscrit à votre bibliothèque de quartier/ville ?

D'autant que je m'en souvienne, j'ai toujours été inscrit à une bibliothèque ou presque. Enfant/ado, c'était à la bibliothèque de ma ville, immense par rapport au nombre d'habitants grâce à l'industrie locale. J'y restais en attendant que ma mère vienne me chercher après les activités du mercredi. C'était toujours un bon moment, à lire des BDs (Le Scrameustache) ou des mangas (Sing Yesterday for Me, petite pépite inconnue). Il y avait aussi des CDs à emprunter et même pour l'époque des jeux vidéo (Le Fabuleux Voyage de l'oncle Ernest !).

Étudiant je n'étais pas inscrit, mais en arrivant à Paris pour le travail j'ai pris ma carte à la bibliothèque du quartier. C'était très jeunesse mais il y avait quand même des romans graphiques à découvrir et la possibilité de faire venir des livres d'autres bibliothèques.

Et désormais dans mon village, je profite de la petite bibliothèque ! Elle est un peu juste en manga, mais le fond de BDs est assez varié avec des ouvrages parfois confidentiels. Et surtout une grande partie jeunesse qui ravie ma fille. Entre les Picoti, les volumes du Père Castor et les doc'imagiers, on a de quoi découvrir un paquet de chose. Et il y a de chouettes initiatives, récemment l'emprunt d'instruments de musique !

Tout ça pour gratuit ou quasiment rien (j'ai regardé, l'adhésion coûte 5€ dans ma ville d'enfance) (bon je sais qu'on paye ça avec nos impôts, mais quand même).

[-] cnovel@jlai.lu 2 points 1 day ago

Morceaux choisis

Les chercheurs ont examiné les données d’usage des semences Bt et des dégâts sur les racines de maïs dans 10 Etats de la Corn Belt de 2005 à 2016. Grâce à ces informations, ils ont pu conduire une analyse coût-bénéfice et documenter une situation qui peut sembler paradoxale. Entre 2014 et 2016, le taux de recours au maïs Bt contre la chrysomèle est semblable dans toute la Corn Belt, alors que la pression du ravageur est bien moindre dans l’est de cette grande zone de production du maïs américain. Dans ces zones, les agriculteurs perdraient de ce fait en moyenne 99 millions de dollars par an, par une dépense excessive en semences équipées de traits de résistance, alors que la présence de ravageurs ne le justifie pas. Par exemple, dans l’Indiana, le bénéfice offert par ces semences Bt ne couvre en 2015 qu’un tiers du surcoût qu’elles représentent.
Les données que les chercheurs ont pu utiliser sont anciennes et remontent à près de dix ans, or la résistance aux toxines Bt continue à progresser. « Lorsque les toxines Bt actuelles ne seront plus efficaces, il pourrait n’y avoir aucune nouvelle toxine Bt prête à être déployée, expliquent Zachary Brown et Dominic Reisig, tous deux chercheurs à l’université de Caroline du Nord, dans un commentaire publié par Science. Dans ce cas, les exploitants retourneront probablement vers les insecticides [chimiques], qui posent des risques plus substantiels pour la santé humaine et l’environnement. » Et qui, de surcroît, ont un coût économique tout aussi substantiel.
[...]
« Cela ne veut pas dire que le maïs américain, en monoculture ou en rotation avec le seul soja, n’a pas d’impact sur l’environnement, dès lors qu’il repose sur des cultures Bt, précise Mme Desquilbet. De manière générale, ces systèmes agricoles ne sont durables ni socialement ni écologiquement. Ils appauvrissent les sols, polluent les ressources en eau, chargent les fleuves en nitrates qui se retrouvent dans les zones marines côtières, etc. »
Un aperçu des usages finaux du maïs, Bt ou non, aux Etats-Unis est d’ailleurs, à lui seul, un aperçu de la non-durabilité de l’ensemble du système dans lequel s’intègre la maïsiculture américaine : 46 % sont destinés à l’alimentation animale, 43 % aux biocarburants et 3 % finissent raffinés en sirop de glucose-fructose – un sucre bon marché, utilisé dans l’alimentation ultratransformée et reconnu par les nutritionnistes comme une catastrophe sanitaire, puisqu’il est addictif, n’apporte aucune satiété et est de surcroît fortement obésogène. Et ce, qu’il soit produit avec ou sans OGM.

L'article n'est pas anti-OGM, d'ailleurs je pense que les auteurs du rapport initial non plus. Mais ils mettent en évidence que les agriculteurs ont trop recours à ces semences OGM même lorsque non nécessaire, ce qui favorise l'apparition de résistances chez les insectes et donc pose un risque moyen-terme quant à l'efficacité de ces semences - avec tout le risque économique que ça entraîne.

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submitted 1 day ago by cnovel@jlai.lu to c/environnement@jlai.lu
[-] cnovel@jlai.lu 16 points 1 day ago

J'ai envoyé un email à ma députée, je vous conseille de faire de même. Ne prenez pas un template tout fait, prenez 5 minutes pour expliquer les risques simplement, mettez un lien vers le site de La Quadrature et c'est déjà pas mal.

[-] cnovel@jlai.lu 3 points 2 days ago

Pas encore ici, mais je sens que ça va être un des cadeaux pour son anniversaire en fin d'année (elle aura 3 ans).

Pour le moment, on écoute les CDs d'Histoire pour les petits (magazine Milan) qu'on emprunte à la bibliothèque. Elle réclame le CD mais je ne pense pas qu'elle arrive bien à suivre l'histoire encore. Mais c'est un début :)

On verra sur on prendra une Merlin ou une Lunii. Je vois qu'ici il y a beaucoup de Lunii, qu'est-ce qui vous a conforté dans le choix par rapport à une Merlin ?

[-] cnovel@jlai.lu 7 points 2 days ago

Plus que 1 dodo avant la mort de C8 🥳

[-] cnovel@jlai.lu 8 points 2 days ago

Pour l'OS PC, c'est facile en vrai : n'importe quelle distro Linux dure dans le temps avec des mises à jour. J'en parlais encore la semaine dernière, mon PC portable de 10 ans fait tourner sans soucis la dernière version de Linux Mint (basée sur Ubuntu, créée par un français). On peut trouver à redire de Canonical (la boite UK qui assure le développement d'Ubuntu) mais c'est absolument rien par rapport aux saloperies de Microsoft.

Pour l'hardware PC, difficile de passer outre l'hégémonie AMD/Intel niveau CPU. Le x64 est trop répandu pour conseiller des puces ARM pour le moment je pense. Peut-être qu'un jour la bascule se fera. La Chine est encore l'usine du monde, c'est dur de trouver des choses qui ne sont pas conçues là-bas. Les fabricants européens sont en fait des assembleurs, tout est produit en Chine ou presque.

Pour l'OS téléphone, il y a des blocages forts aux distros libres : certaines applications ne voundront pas fonctionner sans les packages sécurité d'Android by Google. Par exemple, les applis des banques ont de grandes chances de ne pas fonctionner. Or elles commencent à devenir indispensables pour la validation des achats en ligne (on aurait pu penser que les banques fourniraient les QR Codes 2FA pour utiliser l'application de son choix, mais ce n'est pas le cas). Donc les alternatives comme /e/ OS ne peuvent s'adresser qu'à des utilisateurs avancées. Et les solutions alternatives type Sailfish OS sont trop confidentielles pour le moment pour être viable au delà d'un public niche.

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submitted 2 days ago by cnovel@jlai.lu to c/lyon@jlai.lu
[-] cnovel@jlai.lu 7 points 3 days ago

Le gros soucis, c'est justement qu'on a dématérialisé le ticket de métro. Sauf que ça ne marche.

"Oui mais à Londres ça fait des plombes qu'ils l'ont fait avec l'Oyster Card !"

Sauf que non, Londres n'a pas dématérialisé le ticket de métro. L'Oyster Card ne contient pas des tickets, elle contient de l'argent. L'Oyster Card, c'est une carte de paiement pour le métro. On met de l'argent dessus et on badge. A la fin de la journée, le meilleur tarif est appliqué et basta.

IdF Mobilité a soit fait une erreur d'implémentation, soit a été contrainte à faire des tickets dématérialisés, et c'est une connerie sans nom.

Elle devait prendre un ticket pour le métro, puis un autre pour le tram/bus, mais ignorait qu’il fallait deux titres séparés. «Il faudrait un système plus clair, c’est un vrai casse-tête», se plaint-elle.

Si on met 10€ sur la carte, ça marche sans soucis.

L'autre problème, c'est qu'à ma connaissance, il n'y a pas de distributeurs de Navigo Easy : on est obligé d'aller dans un commerce ou au guichet. Là encore, il y a des distributeurs d'Oyster Card dans toutes les stations de métro de Londres.

Bref, je pense que l'article dramatise un peu, mais IdF Mobilité a fait les choses à moitié alors qu'on aurait pu faire les choses bien.

[-] cnovel@jlai.lu 2 points 3 days ago

La carte date de 1957, l'AOC de 1958. Après une rapide recherche sur Internet, il semble que "comté" désignait à la base un fromage à pâte pressée, avec ou sans trou.

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submitted 4 days ago* (last edited 1 day ago) by cnovel@jlai.lu to c/jaimelescartes@jlai.lu

Original sur le site des Bibliothèques Patrimoniales de Paris

Publiée par le Comité National de Propagande des Produits Laitiers Français, qui est aussi à l'origine de la Confrérie nationale du taste-fromage (devenue Confrérie des chevaliers du taste-fromage de France), cette carte met en lumière différents fromages de France métropolitaine.

Notons la devise de la confrérie : *Honni soit qui sans fromage prétend à bonne table rendre hommage. *

[-] cnovel@jlai.lu 2 points 4 days ago

Après je comprends : c'est une "grosse" école, il y a 110 enfants en même temps dans le restaurant scolaire, il y a aussi beaucoup de monde au périscolaire. Pour une enfant de moins de 3 ans ça peut faire beaucoup.

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submitted 4 days ago by cnovel@jlai.lu to c/artsdufil@jlai.lu

Crochetés par ma femme pour notre fille

[-] cnovel@jlai.lu 5 points 4 days ago

Inscription de Minienous à l'école ✅ ça me fait un petit truc quand même. Ma petite fille devient grande 🥲

Maintenant il faut qu'on trouve une nounou. Puisque Minienous n'aura 3 ans qu'à la fin de l'année, elle n'a pas accès au périscolaire ou à la cantine jusqu'en janvier.

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submitted 1 week ago by cnovel@jlai.lu to c/chemindefer@jlai.lu

Version originale sur Gallica

Une affiche comme on n'en fait plus ! Commandée par la compagnie Paris-Lyon-Marseille (dite PLM), elle fait la promotion du train qui grimpe jusqu'en haut du Puy-de-Dôme. Chose rare sur les affiches de cette époque, le train et sa ligne sont représentés.

La ligne est ouverte en 1907 et fermera en 1926, sans jamais dégager de bénéfice.^[wfr]^ En 2012, une ligne à crémaillère reprenant cette idée est ouverte.

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submitted 1 week ago by cnovel@jlai.lu to c/jaimelescartes@jlai.lu

Version originale disponible sur Gallica

Au détour de mes pérégrinations sur Gallica, je suis tombé sur cette carte d'un fjord islandais. Après quelques recherches, j'ai trouvé l'endroit cartographié : il s'agit du Norðfjarðarflói (baie du Norðfjörður) qui se trouve aux débouchés du Norðurfjörður, de l'Hellisfjörður et du Víðfjörður.

Le plan a été réalisé par le lieutenant de vaisseau Launay à bord de la goëlette L'Agile en juin 1858. Difficile de trouver des détails sur ce bateau ou M. Launay, n'étant pas habitué aux moteurs de recherche du service historique de la Défense. J'en trouve une première trace en 1806, et une dernière en 1889 sans être bien sûr que les deux correspondent.

La description des de la baie est assez détaillée, je la reproduis ici :

C'est un des havres de la Côte Est où l'on entre le plus facilement. Il n'y a pas un seul danger en dedans d'une encablure. Par calme ou temps de brume, on peut mouiller à l'entrée du Fiord par de bons fonds à deux encablures de la côte.
On mouille dans Nord-Fiord à une encablure du rivage.
Il est indispensable d'avoir une bonne amarre à terre sur une ancre ou sur un rocher. On est exposé à de violents grains blancs contre lesquels les grands navires surtout ne sauraient trop prendre de précautions.
Les baies de Hellis-Fiord & et de Vid-Fiord sont trop ouvertes à la houle du large, pour que l'on puisse y trouver un mouillage assuré, quoique la terre soit très bonne, tout à fait au fond.
Le Courant de flôt qui se dirige du Nord ou Sud le long de la Cote [sic], entre dans Nord-Fiord en suivant les deux bords. Il est très fort sur la Côte Est, et atteint quatre nœuds dans les grandes marées.
En louvoyant pour entrer, il faut passer au large de la Pointe Horn-Nœs, & se tenir sur la Côte Ouest du Fiord.

La qualité du relevé est excellente, en tout cas en ce qui concerne les côtes. La comparaison avec l'image satellite montre que M. Launay n'a pas à rougir de son travail !

Comparaison

Quelques curiosités à remarquer :

  • Sur les falaises à l'Est du fjord, il est précisé "Falaises Rouges élevées, visibles de très loin dans le Nord". Cette prise de vue StreetView montre que c'est bien le cas !
  • Le village juste au Sud de ces falaises appelé Barðatange a perduré sous la forme d'une refuge appelé Barðsnes si j'en crois OpenStreetMap. Les autres villages ont soit disparu, soit vu leur nom changer.
  • De nos jours, la ville de Neskaupstaður (située au niveau de l'inscription Husuvah) est accessible facilement par la route grâce à un tunnel. Mais jusqu'en 1949, on ne pouvait y aller qu'en bâteau. La route ouverte alors passait par le col d'Oddskarð, avant qu'en 1977 un premier tunnel soit ouvert juste à côté. Mais l'accès était toujours compliqué et avec une seule voie dans le tunnel. Ce n'est qu'en 2017 qu'un tunnel de 7km a été percé pour faciliter définitivement l'accès à la ville.
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submitted 2 weeks ago by cnovel@jlai.lu to c/jaimelescartes@jlai.lu

Version originale disponible sur Gallica

Voilà une carte ancienne de la ville de Lyon. Datant de 1890, elle permet de se rendre compte de l'évolution rapide de la ville dans le siècle qui a suivi, avec de nombreux travaux d'ampleur qui auront lieux surtout après la guerre.

Quelques curiosités à remarquer :

  • Le Pont Gallieni actuel est légendé Pont du Midi. En effet, le Pont Gallieni n'a pris son nom qu'en 1916. Le pont est construit en 1891, ce qui est donc étonnant étant donné que la carte est datée de 1890. Mais il s'agit du remplacement du précédent Pont du Midi dont le remplacement a été décidé en 1887 et la destruction effectuée en 1889. On peut imaginer que l'auteur a préféré une conformité au futur proche qu'à la date exacte de la création de la carte ;
  • Le funiculaire de Fourvière n'apparait pas sur cette carte, puisqu'il a ouvert en 1900. Mais on trouve la trace de 2 funiculaires désormais fermés/remplacés. Les stations actuelles de la ligne C Croix-Paquet - Croix-Rousse étaient reliées à l'époque par une ficelle. Le tunnel de la Rue Terme est le résultat de la transformation du funiculaire qui reliait la mairie du 1er arrondissement et la gare terminus de la ligne Lyon-Croix-Rousse - Trévoux.
  • Le Fort Villepatour (ou Fort de la Duchère) n'existe plus, remplacé en 1960 par un complexe sportif. Mais il suffit d'une photo aérienne pour deviner son existence !
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submitted 2 weeks ago by cnovel@jlai.lu to c/moinsdevoitures@jlai.lu

Suite à la remise en état de mon vélo, j'ai tenté hier l'expérience d'aller à Lyon en vélo depuis ma campagne, plutôt que de prendre ma voiture.

J'habite au Nord des Monts d'Or, à 15 minutes à vélo d'une gare TER. Si je fais le trajet en voiture depuis chez moi jusqu'à mon lieu de rendez-vous, Google Maps considère qu'il me faut 35 minutes de voiture. J'ajoute à ça 5 minutes de "Je cherche une place" et je vais au lieu de rendez-vous. Donc 40 minutes aller pour la voiture.

En prenant le vélo, j'ai mis 15 minutes pour aller à la gare, 5 minutes à attendre le train, 25 minutes de train, et encore 15 minutes pour aller jusqu'à mon lieu de rendez-vous. Pas de soucis pour se garer à côté (places vélo), donc un total de 1 heure de trajet au total.

Niveau temps, la voiture est gagnante de 20 minutes à l'aller. Niveau prix, le vélo est plus avantageux : grâce à ma réduction, l'aller-retour en train m'a coûté 7,60€. Le stationnement voiture m'aurait coûté 14€ (4h de stationnement dans la rue). Si je n'avais pas la réduction, l'avantage est encore au vélo mais moindre (12,60€ l'AR).

Le retour aurait sûrement posé problème en voiture : je pense que le tunnel de Fourvière vers 16h commence à être fortement ralenti. Mais je pense que le trajet n'aurait pas excédé une heure.

Niveau ressenti, j'ai largement préfèré le vélo : les 25 minutes de train permettent de lire/jouer là où c'est plus difficile en voiture. En prenant des trains de milieu de journée (vers 11h et 16h) j'ai eu beaucoup de place dans le train donc c'était très agréable. Le cadencement régulier des trains sur ma ligne a aussi été un plus puisque je ne savais pas à quelle heure mon rendez-vous se terminait.

Bilan : si c'était à refaire, je le referai à vélo sans hésiter. Pour une personne lambda, j'ai peur que le faible delta niveau prix ne suffise à convaincre de prendre le train avec un vélo pliant plutôt qu'une voiture.

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submitted 3 weeks ago by cnovel@jlai.lu to c/jaimelescartes@jlai.lu
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submitted 3 weeks ago* (last edited 3 weeks ago) by cnovel@jlai.lu to c/meta@jlai.lu

Édit: résolu, il fallait ajouter la langue English dans les paramètres du compte.

Je suis nouveau ici, donc il y a peut-être des subtilités que je ne comprends pas.

J'essaye d'accéder à https://jlai.lu/c/alexandrite@lemmy.world en étant connecté à mon compte jlai.lu : la page est vide (No posts). Si je me déconnecte: je vois la liste de posts. Est-ce que quelqu'un saurait me dire pourquoi ?

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