Exactement. Dans l’aérien on protège nos aéroports avec un périmètre bien délimité dans lequel la sécurité est plutôt facile à assurer. Si tu passes le grillage avec un véhicule tu est repéré par les radars sols, à pied par les yeux de l’ensemble de la plateforme aéroportuaire.

En vol la sécurité est simplement réalisée par la quasi impossibilité d’être atteint, sauf avec du matériel de guerre que seuls les états possèdent.

Les phases critiques sont le départ et l’approche où effectivement un gars pourrait se placer avec un manpad, mais va trouver un manpad en Europe.

Les VOR et autres instruments de navigation au sol sont protégés par des alarmes avec intervention rapide d’entreprises de sécurité, et niquer in navaid ça n’a pas trop d’importance, on les fouts souvent hors service pour les maintenances.

La véritable faiblesse du système aéronautique serait informatique, mais on applique la sécurité du "vivons cachés" qui fonctionne plutôt bien.

Alors que le ferroviaire c’est des millions de kilomètres de rails, câbles, lampes etc qui traversent des zones reculées sans personne autour. C’est plutôt facile.