Flixbus/-train on tilannut 30 kpl 230 km/h nopeuteen kykeneviä junia, ja niiden lisäksi sopinut option 35 lisäjunalle. Ensimmäisessä vaiheessa niissä on varustus Ruotsin, Tanskan, Saksan, Alankomaiden ja Itävallan rataverkoille. Tuo tarkoittaa, että junalle tehdään kaikissa noissa maissa melko kalliit hyväksytyskoeajot, mitä ei siis tehdä turhan päiten. Odotettavissa siis Flixjuna Ruotsista Saksaan ja edelleen jonnekin – ehkä Alankomaihin? Jos ei suorana, niin hyvin todennäköisesti ainakin vaihdollisena yhteytenä.
Kaikkien 65 junan ostaminen tarkoittaisi kai noin 20-30 junalinjaa, riippuen siitä miten paljon nuo haluavat varakalustoa. Yhden junan hinta tässä hankinnassa on n. 35 miljoonaa euroa. Sopimukseen kuuluu 15-vuotinen huoltosopimus, jonka sisältymisestä hintaan aiheesta tehdyissä uutisissa ei ollut mainintaa.
EDIT: Muokattu tekstiä artikkeiln https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/talgo-dostarczy-pociagi-flixtrain-123392.html tietojen pohjalta.
Tähän voisi mainita, että lisäksi Flixtrain on aloittamassa tämän vuoden joulukuussa reitin Varsova–Poznań–Berliini, mikä lisännee suomalaisten matkustusmukavuutta, kun osassa yhteyksiä tulee todennäköisesti vaihto bussista junaan Varsovassa ja tuurilla vielä toiseen junaan Berliinistä esim. Baseliin tai Kölniin. Tässä artikkeli tuosta Varsovan reitistä:https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zielone-swiatlo-dla-flixtraina-w-relacji-warszawa--poznan--berlin-123044.html .
Lisäksi se on hankkinut 100 kpl vanhoja saksalaisia Intercity-vaunuja ja peruskorjauttanut ne Tšekissä. Näistä vaunuista ensimmäiset on jo toimitettu Saksaan. Niistäkin saa 15-20 junarunkoa kasaan, millä sitten ajaa aika monta uutta junayhteyttä.