Concernant le Noordoostpolder est quand-même plus ancien que le Flevoland puisque ce polder a été défitinivement asséché en 1942, tandis le Flevoland fut considérée comme province à part entière en 1986 seulement.

Depuis les années 1990, il existe des projets de ligne rapide entre le Randstad et Le Nord-Est du pays. Il y a eu le projet de Zuiderzeelijn dans le cadre du projet Rail 21 mais celui-ci a été abandonné pour des raisons de coûts/bénéfices de ce que j'ai pu lire dans divers articles trouvés.

Il y a même eu des projets de Transrapid (train à sustention magnétique qui fut envisagé aussi en Berlin et Hamburg en Allemagne).

Finalement, Lelystad a été reliée à Zwolle dès 2012 par la Hanzelijn.

Actuellement, on parle de la Lelylijn, énième projet prioritaire pour relier enfin Emmeloord au réseau ferroviaire et offrir une liaison plus rapide entre le Randstad et Groningen.

Je n'ai aucune idée du pourquoi Emmeloord, première commune de la future province, n'a pas été reliée au réseau ferroviaire dès sa création (ou après la guerre), une explication est peut-être que après le second conflit mondial, l'avenir se voyait plutôt en voiture qu'en train... Simple supposition.

A noter aussi des projets très farfelus de Superbus... au look tout à fait particulier...

Est-ce que la Lelylijn sera la bonne option, l'avenir nous le dira.

A noter aussi, à titre informatif, que l'Autoroute A6 relie Emmeloord à Lelystad et à Joure (non loin de Heerenveen)

En fouillant sur Internet (wikipédia) j'ai trouvé quelques articles en néerlandais sur ces différents projets et aussi un site officiel sur la Lelylijn lelylijn.nl

Et merci, de m'avoir rappeler ces projets que j'avais perdus de vue. :smile:

Effectivement, une autre occasion manquée.

Cela me fait penser que lorsque les néerlandais décidèrent d'installer une ligne ferroviaire nouvelle dans le Flevoland, cette province gagnée sur la mer intérieure, cette ligne a été pensée comme l'épine dorsale de la province et les villes nouvelles d'Almere et de Lelystad pensées en relation avec cette nouvelle ligne.

Manifestement, ce côté pragmatique des néerlandais n'est pas arrivé jusqu'aux oreilles des ingénieurs qui ont conçu les lignes nouvelles en France.

Pourtant c'est le cas ici... sans parler du terme "one man car" traduit par "voiture à un homme"... Pour moi, la traduction par IA, c'est de la fainéantise intellectuelle... c'est mon avis du moins.

Et d'ajouter, un biais English US car au Royaume-Uni, on parle de Guard et pas de Conductor... Ceci dit sans malice aucune mais qui révèle le biais des traducteurs où l'anglais US est prioritaire...

L'essentiel n'est pas là du reste. Bonne journée!

Comme il n'appartient pas au gouvernement de changer les règles du jeu en plein milieu de la partie et d'essayer de faire passer les cheminots du roulant pour des fainéants qui partent à la pension à 55 ans... Que ces politcards viennent une semaine faire le boulot de conducteur ou d'accompagnateur de train, je suis certain qu'ils ne tiennent pas deux jours!

Pour ma part, je regrette que les jeunes ne se rendent pas compte de ce qui les attend en ne se mobilisant pas... quand j'entends des jeunes accompagnateurs dire que la pension c'est la dernière de leur préoccupation, je suis effaré!

Est-ce que ça n'était pas un peu prévisible en construisant des gares au milieu des champs... sans liaison avec une gare existante du réseau classique?

Ce qui est encore plus absurde selon moi, c'est quand une ligne TGV croise littéralement une ligne classique, comme par exemple entre Metz et Nancy, de ne pas construire une gare d'interconnexion entre réseau classique et ligne TGV...

De plus, ces gares au milieu de nulle part ne peuvent être atteinte par les personnes ne disposant pas de véhicule personnel... Une tactique vraiment incompréhensible... et qui ne peut qu'à terme mener à un fiasco...

Problème ici aussi en Belgique.

En parlant de toilettes, hier, j'étais en rando au Grand-Duché de Luxembourg, mon point d'arrivée était la petite gare de Michelau sur la ligne de Troisvierges. J'ai été surpris, littéralement, car malgré le fait qu'il n'y a plus de personnel depuis longtemps, il y a une toilette fonctionnelle et propre! Cela m'a agréablement surpris d'autant qu'elles sont d'accès libre.

Pour les voyageurs, c'est souvent un problème aussi... et lorsque l'unique toilette du train est H.S. et qu'on refuse de changer de matériel, ça devient franchement problématique pour les voyageurs et pour le personnel... Il m'est déjà arrivé d'organiser des arrêts "pipi" dans une gare où il y avait des toilettes. Et comme par hasard, à l'arrivée au terminus on m'informait d'un changement de matériel...

Amusant de voir que la photo est prise à Wasserbillig (train vers Trier-Hbf). :smile:

C'est quand même fort de café! je me souviens que l'on a eu quelques cas de ce genre (usurpation d'identité) et ce que je peux dire, c'est que l'on recevait une note de service pour nous informer que telle carte d'abonnement, de réduction, d'identité était volée et utilisée frauduleusement et que si on la rencontrait, il fallait appeler sécurail ou la police et saisir les documents.... Les amendes étant bien sûr annulée pour la victime de l'usurpation d'identité, ce qui me semble logique...

Il doit quand-même y avoir eu un dépôt de plainte pour usurpation d'identité, je ne comprends pas comment une telle chose est possible. A partir du moment où il y a des preuves de l'usurpation et que la personne qui reçoit les amendes peut prouver qu'elle n'a pas été aux endroits où l'usurpateur a été, ça devrait être classé sans suite ou du moins mis en attente... Pour moi, une incompréhension totale par rapport à cette situation.

Ah oui, je comprends...

Friendica utilise une fonction titre séparée du corps de message... J'ai fait un test mais à priori, ça ne passe pas...

Je peux néanmoins réagir aux articles publiés et interagir, c'est déjà un point, pour le reste on va bien voir à l'usage. :smile:

Je vais investiguer. :smile:

J'avais mentionné plusieurs fois la commu Jlai.lu chemins de fer mais jamais aucun de mes posts ferroviaires n'était visible sur Lemmy... alors que le groupe "trains" que vous m'aviez donné, ça fonctionnait.

Je n'ai pas encore testé si je pouvais poster sur la commu depuis Friendica, je suis encore en mode exploratoire et testeur pour notre instance... Je découvre chaque jour... :smile:

Quel est l'intérêt d'une ouverture à la concurrence si finalement l'Etat choisit l'opérateur historique? Il y a des raisons objectives à cela?

Lancer une procédure d'adjudication coûte de l'argent... et du temps pour les opérateurs potentiels.

Je ne suis pas un partisan de la libéralisation mais est-ce bien légal cette désignation?