Je me souviens, lorsque j’étais étudiant dans les années 1985-1990, il n’était pas rare qu’un sac de courrier voyage de jour dans le fourgon d’un train de voyageurs…

Quand j'étais à l'étranger, dans une zone sans trains (pas de fermeture de ligne, il n'y en avait jamais eu), il y avait des cars de ligne. L'espace passager de certains cars était un peu raccourci à l'arrière pour dégager une partie fourgon, qui permettait de transporter courriers et colis postaux. Comme ça, les deux services se subventionnaient l'un l'autre et ça permettait d'avoir un bon niveau de service à la fois passager et postal, alors que c'était un coin extrêmement paumé : densité de population 100 fois inférieure à la moins densément peuplée des provinces belges...

Ici (campagne de France) on préfère séparer les deux, payer plus au total et avoir un service nettement inférieur 😃

What a nice, irritating game 😄

Antiwordle #1145
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Dammit, I wasted one letter after I found a good root to vary upon, by not inputting a very common word with a double letter first.

C’est quoi le principe ?

Encore plus extrême-gauche et encore plus woke que les autres. Pour eux, le sub /r/france (80% bien à gauche éveillée, que ce soit dans les posts, les commentaires ou les votes, et le reste qui ne doit pas s'éloigner de cette nébuleuse libérale (au sens américain) sous peine de sanction immédiate, pendant que la modération tolère pépouse la désinformation et les appels au meurtres si la cible est de droite, d'extrême-droite ou un «riche» – concept à géométrie très variable) est un nid de bourgeois fascistes, racistes, sionistes, etc.

Rien de «détendu», en tout cas.

Mouais, j'ai toujours du mal avec ce genre de propos.

• Déjà, ce qu'ils te donnent, c'est en plus de ce qu'ils doivent te donner.
• Ensuite, dans l'article le «moitié moins» est la partie variable donnée en plus en fonction de l'ancienneté, par rapport à la prime de départ en retraite, qui elle aussi, est habituellement donnée en plus des obligations.
• On oublie opportunément que ce moitié moins ne concerne que la partie variable de ce qui est donné en plus, le fixe étant lui déjà bien plus élevé, correspondant au même montant par année d'ancienneté que la prime retraite pour quelqu'un qui aurait 40 ans de boîte, le double pour quelqu'un qui aurait 20 ans de boîte, etc.

De manière générale, il ne faut pas ignorer qu'ouvrier dans une grosse boîte c'est très bien payé. Le salaire médian à Michelin est de presque 50.000 € par an...

Là on nous dit que la moyenne d'ancienneté est à 27 ans (pour une moyenne d'âge de 47 ans, ça semble vouloir dire que soit tu rentres dans l'usine quand tu as 20 ans, soit tu n'y rentres jamais, en gros, bon, bref). Ça veut dire, en indemnité obligatoire pour quelqu'un qui a cette ancienneté, déjà (10/4+17/3)= un peu plus de 8 mois de salaire, soit plus de 30.000 € en partant du salaire médian.

Ensuite, 40.000 € de supralégale en fixe.

Puis 27x500 = 13.500 €.

Soit au total 32.000 d'obligatoire + 53.500 de bonus = 85.000 € environ.

Bah écoutez... ça fait quand même un pactole équivalent à 4 années de SMIC brut ou de 5 années de SMIC net... hop, comme ça, d'un coup.

Et si tu es en bas le l'échelle, que tu n'es pas là depuis très longtemps et que donc tes parts variable, légales ou pas, sont pitoyables, tu palpes quand même les 40.000 €.

Aucune évolution en ce qui concerne l'énergie, c'est désespérant :

• « Pour réduire les émission de gaz à effet de serre, nous devons atteindre le 100% d'énergies renouvelables. »

Bah, heu, non...

• « Sortir du nucléaire: abandonner les projets d'EPR, planifier le démantèlement [...] des sites nucléaires. »

Tout ça est magiquement remplacé par du V2G et des STEP (alors que le potentiel non exploité de STEP en France est excessivement faible), parce qu'il faut aussi « lutter contre la méthanisation à outrance ».

Niveau cohérence dans le même chapitre, j'aime beaucoup le : « arrêter les subventions aux énergies fossiles » suivi de « annuler les hausses du tarif du gaz depuis 2017. » Pour diviser un prix de vente par 2 alors que le produit coûte bien plus cher à être mis à disposition qu'avant (même s'il n'y avait pas eu de changement de fournisseur, ni de système de marché européen, ni de crise inflationniste – qui sont pourtant une réalité matérielle actuelle qu'on ne peut ignorer par idéologie –, il y aurait quand même 8 ans d'inflation normale qui seraient passée par là), il va falloir sacrément subventionner !

Les années passent mais je m'en remets toujours pas : aller créer une gare TGV (séparée de la gare existante) à 5 km à l'ouest d'Agen, ce qui va nécessiter la construction d'un bout de ligne «classique» avec création d'un pont ferroviaire pour traverser la Garonne afin de rejoindre la ligne et la gare existantes au moyen de navettes ; alors même qu'à la même distance de l'autre côté, le tracé de la LGV intercepte la ligne Agen–Auch déjà en place...

Cette ligne ne reçoit plus aucun trafic depuis quelques années et cela aurait été une occasion de revitalisation servie sur un plateau, tout cela en dépensant moins d'argent !

Auscitains qui, s'ils voulaient absolument aller à Bordeaux en chemin de fer, devraient depuis des années (le service voyageur a fermé avant le fret) partir en direction opposée pour aller péter à Toulouse (80 km, la seule des 4 lignes partant d'Auch qui reste ouverte) avant de revenir à Agen (+120 km), au lieu de 65 km en direct d'Auch à Agen... Il ne reste plus que ce moignon de ligne en impasse depuis Toulouse.

La réouverture (repoussée chaque année depuis 10 ans avec la même créativité qu'ailleurs dans la recherche d'excuse de la part de la SNCF) d'Agen-Auch permettrait en outre la réactivation d'un itinéraire de secours et de délestage pour soulager la portion Toulouse-Montauban quand le besoin s'en fait sentir.

NB: Au cas où on pourrait penser à un cas de désertification rurale de la région auscitaine, ce n'est pas le cas, Auch est 2 fois plus peuplé qu'au moment où toutes les lignes ont été construites, Auch et ses environs gagnent lentement des habitants au fil des décennies, et la population des bourgs intermédiaires entre Agen et Auch est stable.

Edit : je rajoute un extrait de la carte du réseau que l'on voit le désert ferroviaire que la Gascogne est devenue : il n'y a plus rien à part le triangle des grosse lignes Bordeaux–Toulouse (suivant la Garonne), Toulouse–Bayonne (longeant les Pyrénées) et Bayonne–Bordeaux (côte atlantique). Oh, le réseau n'avait jamais été aussi dense que dans d'autres régions, mais il faisait quand même un maillage raisonnable, peut-être même d'autant plus simple à conserver. Mais là, le Gers (à part côté Toulouse), le nord des Hautes-Pyrénées, les Landes, c'est désormais tout blanc sur la carte.

Strands #321 “O ___! My ___!”
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After finishing it, I still have no idea what this grid was about. If someone can explain it to a non-native English speaker who most likely completely missed the cultural reference(s)...

Qu'est-ce qui se fabrique encore, comme locomotives (pour trains passagers), le marché semblant accaparé par des rames intégrées/monobloc ?

(C'est une vraie question, ça fait une dizaine d'années que je ne suis plus du tout le ferroviaire, alors mes rares et faibles connaissances ne correspondent plus au paysage actuel.)

Wordle 1 305 3/6

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I wish they did like in the 1940s... Instead, current directors cannot shoot proper B&W and just rely on hackneyed gimmicks (I mean stuff like using the overly contrasted shade of a Venetian blind, smoke going through a ray of light, ...). There is always too much white and too much black, which kills the range in between, unlike old movies and TV shows which are made of shades of grey where everything can be seen clearly; settings are not adapted either; anyway they have no idea of what they are shooting, they simply shoot in colour and then remove colours in post-processing like they do usually when they apply their stupid colour filter (blue-brown = Scandinavian police drama, lovat green = Germany, yellow = Mediterranean, blue = techno-thriller, etc.). Any low-rated chain-produced family entertainment TV series from the 50s and 60s, filmed by a random director from back then, exhibits a better B&W picture than those modern arty attempts.

Clouet : « Jaurès défendait le placement des caisses de retraites dans des rentes d'États et des rentes [valeurs dans le texte de Jaurès] industrielles : zéro fond de pension ! »

C'est pourtant bien la définition exacte d'un fond de pension : un fond de pension reçoit les cotisations retraite (salariales ou patronales) et les investit dans des obligations d'État et des actions d'entreprises pour en tirer des revenus abondant le capital versé via les cotisations.

Et voici l'article «Capitalisme et Capitalisation» de Jaurès sur le site de la BNF d'où les protagonistes tirent leurs arguments.

You've converted the absolute value, not the delta.

The quickest in your head conversion of a delta °C --> delta °F is to simply multiply by 2. +4°C --> +8°F

To be accurate, remove 1/10^th^ of the °C value before the multiplication. +4°C --> (4 - 0.4) = 3.6 ---> +7.2 °F

For absolute values, I personally do, for a quick 'in your head' approximation the other way round (°F --> °C) :

1. remove 32 °F (78°F --> 46)
2. divide by 2 (46 --> 23°C; I may stop there for a very rough approximation)
3. add 1°C per decade (if you got 23°C, add 2°C --> 25°C; I usually stop there)
4. add 0.1°C per unit (25 --> 25.5°C; it's not the exact result but not too far)