Große Töne aber dann weiter den Angreifer finanzieren.

Europa rüstet sich gegenüber Russland auf und will unabhängiger vom Kreml werden. Doch im Atomsektor laufen die Geschäfte weiter: Mehrere europäische Länder sind derzeit auf den russischen Staatskonzern Rosatom angewiesen. Das Unternehmen baut Atomkraftwerke und liefert Kernbrennstäbe sowie Uran – auch nach Frankreich. Jetzt will das französische Unternehmen Framatome Europa aus seiner Abhängigkeit lösen und benötigt dafür ausgerechnet Hilfe aus Russland. Im niedersächsischen Lingen könnten bald Brennelemente für osteuropäische Kernkraftwerke produziert werden – mithilfe von russischem Know-how. Doch ein Gutachten warnt, dass die Kooperation mit Rosatom ein potenzielles Sicherheitsrisiko für Deutschland darstellen könnte. Unsere Recherche zeigt: In Niedersachsen geht es nicht nur um Energiepolitik, sondern auch um einen riskanten Deal mit möglichen geopolitischen Folgen für Europa.

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Kann Deutschland zu 100% mit erneuerbarem Strom versorgt werden – sicher und günstig? Prof. Christian Jochum hat eine Simulationsstudie auf Basis realer Stunden-Daten (2022–2025) durchgeführt. ► Ergebnis: ⚡ Nur ~2 Tage Speicher nötig ⚡ 0,09 €/kWh Stromkosten ⚡ 90% Überschuss-Energie möglich Ist die Energiewende einfacher als gedacht? Oder übersehen wir systemische Blockaden? Wir diskutieren Zahlen, Speicher-Mythen, Überschuss-Potenziale und die Frage:Was fehlt politisch, um das umzusetzen?

► Die Studie von Dr. Jochum: hlbrm.pur.hebis.de/xmlui/handle/123456789/441

Einfach den alten Verbrennungsmotor rausschmeißen und einen E-Antrieb einbauen: Gibt’s schon länger bei Oldtimern. Aber ginge das auch im großen Stil für Millionen von Verbrenner- und Dieselfahrzeugen? Die SWR STORY zeigt, dass solche Umrüstungen für viele Verbrennungsfahrzeuge technisch machbar und ökologisch sinnvoll sind. Und: dass sich der Umbau auch rechnen kann. Eine unterschätzte Chance für die Verkehrswende?

Johannes Hübner zum Beispiel: mit seinem VW Touran fährt er seit einiger Zeit nicht mehr zu Zapf- sondern zu E-Ladesäulen. Hübner ist einer der Pioniere des sogenannten „Retrofit“ – der Umwandlung von Verbrennern in Elektrofahrzeuge. Sein Touran ist inzwischen 21 Jahre alt und funktioniert einwandfrei. „Wir haben die größten Fehlerquellen ausgebaut, und das sind halt Motor, Kühlsystem, Auspuff“ sagt Hübner in der SWR-Dokumentation. „Also das ist schon mal kein Grund mehr ihn zu verschrotten. Die Elektrotechnik wird auf jeden Fall länger halten als alles drum herum“. Hübner ist Elektroingenieur und hat in den Umbau in Eigenregie viele hundert Arbeitsstunden gesteckt.

Doch inzwischen geht es auch einfacher: einige Firmen haben sich auf Retrofits spezialisiert und bieten Bausätze oder komplette Umbauten an. Die Firma E-Revolt in Dachau zum Beispiel hat einen Umrüstsatz für den VW Golf 7 entwickelt, für eines der meistverkauften Autos in Deutschland. „Wenn wir schnell eine Trendwende in der Elektromobilität hinbekommen wollen, dann führt um die Umrüstung kein Weg vorbei“ sagt Ralf Schollenberger. Er ist einer der Gründer des Startups und verweist auf die 250 Millionen Verbrenner, die auf europäischen Straßen fahren. Aus seiner Sicht sind Umrüstungen ein ergänzender Baustein, der dafür sorgen kann, dass wir schneller emissionsfrei fahren können.

Wirtschaftlichkeitsrechnung überrascht Am Ende dürfte der Preis entscheiden. Zwischen 12.000 und 15.000 Euro veranschlagt E-Revolt für den Umbau. Lohnt sich diese Investition für Fahrzeugbesitzer? „Die Wirtschaftlichkeitsrechnung war tatsächlich überraschend“ sagt Michael Krail, Verkehrsexperte am Fraunhofer Institut für System- und Innovationsforschung. Er hat für den SWR-Film eine Kosten-Nutzen-Analyse erstellt hat. Demnach amortisiert sich die Investition beim Umbau eines 10 Jahre alten VW Golf Diesel nach sieben Jahren, bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von 14.000 km pro Jahr.

Staatliche Retrofit-Förderung in Frankreich Staatliche Förderungen wie etwa in Frankreich könnten Verbrenner-Umbauten deutlich attraktiver machen. Dort können Privatpersonen bis zu 5000 E Förderung für den Umbau beantragen. Anders als in Frankreich hält das Bundesverkehrsministerium auf SWR-Anfrage eine „serielle Umrüstung von PKW wirtschaftlich nicht für sinnvoll“. In anderen Ländern sieht man das anders. So auch in Äthiopien, das gerade eine rasante Verkehrswende hinlegt. Die Regierung hat 2024 als erstes Land ein Einfuhrverbot für neue Verbrennerfahrzeuge erlassen und setzt stark auf erneuerbare Energie. Davon hat das Land reichlich – und bei Strompreisen von rund 0,5 Ct pro Kilowattstunde ist elektrisch fahren hier besonders attraktiv. Entsprechend interessant ist daher auch der Umbau von alten und sehr alten Verbrennungsfahrzeugen. Und das sind in Äthiopien immer noch die meisten.

Günstige Retrofits für Afrika In Addis Abeba hat sich das Startup UEMT gegründet, das die Umrüstung in Afrika vorantreiben will. Eshetu Mekonnen aus Böblingen berät das junge Unternehmen. Seit 35 Jahren arbeitet der gebürtige Äthiopier als Ingenieur für Mercedes Benz. Und will mit seinen Erfahrungen seinem Heimatland helfen: „Dort fahren so viele Schrottautos, produzieren viel mehr Abgas als hier. Warum sollen wir das Land nicht vor dieser Umweltkatastrophe schützen?“ Die Technik und ein Prototyp sind schon da: ein umgerüsteter Mercedes 200E, Baujahr 1982. Die Reichweite liegt bei etwa 150 Kilometern. Nicht viel, aber für die meisten Wege in der Hauptstadt reicht es. Der Preis für die Umrüstung soll dort zwischen 2000 und 5000 Euro liegen.

Bislang wenig Interesse in Deutschland Solche Umrüstkonzepte scheinen in anderen Ländern mehr politisches Interesse zu wecken als in Deutschland. Jüngst bekam das Überlinger Startup E-Revolt Besuch von einer malaysischen Regierungsorganisation. Auch andere Länder wie Norwegen zeigen Interesse und stellen staatliche Förderung in Aussicht. Interesse, das in Deutschland noch auf sich warten lässt.

SWR STORY: Mein Verbrenner wird elektrisch. Lohnt sich der Umbau? Vom 17.11.25 #swrdoku #swr Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem Zeitpunkt der Ausstrahlung und wurden seitdem nicht aktualisiert.

Ein Molekül, das Licht fast zu 100% in Ladung verwandelt? Das hat eine Forschungsgruppe der University of Cambridge jetzt mit dem Molekül ‚P3TTM‘ möglich gemacht. Während herkömmliche Solarzellen zwei Schichten benötigen, braucht dieses neue System nur eine Sache: ein ungepaartes Elektron. Aber wie genau verwandelt dieses Molekül Licht in Strom um? Warum reicht plötzlich doch ein einziges Material aus? Und wie effizient und wirtschaftlich ist das? Darum geht es in diesem Video.

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cross-posted from: https://tube.taz.de/videos/watch/4dd31c49-e9b9-4298-9ac1-803d875fa786

Wohlstand für alle oder wenige? Sebastian Klein, der sein Millionenerbe der Gemeinnützigkeit widmete, und Barbara Blaha, die sich für eine Vermögenssteuer in Österreich einsetzt, sind sich einig: Es braucht mehr Steuergerechtigkeit durch umfassende Umverteilungsmaßnahmen. Sie wollen die Reichen zur Kasse bitten.

Informationen über das diesjährige taz lab unter: https://tazlab.de/

Referierende: Barbara Blaha, Gründerin des Momentum-Instituts Sebastian Klein, Autor

Moderation: Wilma Johannssen, taz-lab-Redakteurin

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#reichtum #gerechtigkeit #umverteilung #steuern

Fast 90 Jahre alt - und immer noch im Dienst. Im bulgarischen Dupnica sind 70  Prozent der Krankenhausärzte im Rentenalter. Ohne sie würde das bulgarische Gesundheitssystem zusammenbrechen.

Mit einem Ei kann man nicht ficken!

Invidious Alternative

Schule in Deutschland soll sich verändern und weiterentwickeln - das wünschen sich Lehrkräfte, Eltern und Kinder. Am Gymnasium Mainz Mombach wird Schule schon neu gedacht: keine Klassenzimmer, keine Stundenpläne. Stattdessen lernen die Kinder in ihrem eigenen Tempo am Tablet, dürfen Pausen machen, wenn sie eine brauchen. „Nicht mehr stillsitzen müssen“, sei das Beste an der Schule.

Wie können Kinder mit ADHS, einer Leserechtschreibschwäche oder anderen besonderen Bedarfen besser im Schulalltag klarkommen und gefördert werden? An dieser Schule sollen sie nicht mehr durchs Raster fallen, weil ihre Bedürfnisse ernstgenommen werden.

Schule in Rheinland-Pfalz mal ganz anders: Das ist der Plan. Wir haben das Gymnasium ein Jahr lang begleitet und zeigen in diesem Video: • Wie funktioniert themenorientiertes Lernen? Wir zeigen wie einzelne Fächer hier vernetzt und in Zusammenhängen vermittelt werden. • Wie eine Schule ohne Klassenzimmer funktionieren kann? Am Gymnasium Mainz Mombach gibt es einen eigenen Arbeitsplatz pro Kind und große Gemeinschaftsräume. • Hilft ein wöchentliches Mentoring-Gespräch beim Lern-Erfolg? An dieser Schule mit neuem Konzept soll das Kind im Mittelpunkt stehen und sein Lernen selbst gestalten. Das bedeutet: Viel Freiheit beim Lernen, aber auch viel Eigenverantwortung.

Deutschlandweit gibt es viele Schulen mit einem ähnlichen Konzept wie dem am Gymnasium Mainz Mombach. Lehrer Christian glaubt allerdings, dass die „Regelschule“, wie wir sie bisher kennen, nicht komplett abgeschafft werden muss. Er glaubt, dass es wichtig ist, viele verschiedene Schularten anzubieten, damit jedes Kind das Schulkonzept wählen kann, was ihm gut tut.

Es geht aber nicht nur um das Kind, sondern auch um die Erwachsenen: Macht das neue Schulkonzept auch den Lehrberuf wieder attraktiver? Warum Lehrer Christian seinen Job jetzt nicht mehr hinwerfen möchte, seit er am Gymnasium Mainz Mombach unterrichtet, erzählt er am Ende des Videos.

Das genaue Konzept des Gymnasiums Mainz Mombach stellt die Schule hier vor: gymmo.de/

Wie Rheinland-Pfalz die Schulen im Land weiterentwickeln will, erklärt das Bildungsministerium hier: schule-der-zukunft.rlp.de/

00:00 Intro: Neue Schule für Deutschland 00:56 Lernen in eigenem Tempo 01:57 Gruppenarbeit: Lernen in sinnstiftenden Zusammenhängen 05:25 Warum sich Schule in Deutschland weiterentwickeln muss 06:41 Neues Raumkonzept an der Schule 07:41 Wie geht themenorientiertes Lernen? 13:39 Die Mentoring-Gespräche im Schulalltag 16:16 Fazit: Funktioniert das neue Schulkonzept?

Autorin: Caro Keil

Redaktion: Tim Stobbe Lisa Müller

Schnitt: Jan-Philipp Büdenbender Lukas Kulm Kevin Dammer Leon Schardt

Seit 1997 wird die Vermögensteuer nicht mehr erhoben. Und die Frage, ob sie wieder eingeführt werden soll oder nicht ist hoch umstritten. Nun hat die Links-Partei in Berlin eine Studie zu den Effekten einer Wiedereinführung der Vermögensteuer präsentiert - zusammen mit dem Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung. Das Ergebnis der DIW-Studie: Bei einer Vermögenssteuer, wie sie die Linke ab 1 Million Euro Vermögen vorschlägt, sind Steuereinnahmen von bis zu 147 Milliarden Euro pro Jahr möglich.

Eine Initiative in Berlin will eine weitestgehend autofreie Innenstadt haben. Innerhalb des Rings sollen nur wenige Ausnahmen für Autofahrer gelten.

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Eine schöne Zusammenfassung über ICE. Von der Gründung, Vorwürfen und Skandalen, dem seriösen Zweig von ICE (HSI) und zum Schluss: Parallelen zur GeStaPo. Was ich sehr an der Art schätze, ist seine Unaufregtheit.

Generative KI ist unausweichlich. Auch deshalb, weil Influencer, Fernsehsender, Marken und Co. eine Geisteshaltung entwickelt haben, dass generierte Imitate genau das gleiche seien wie Originale. Ist die Kritik an generierten Inhalten aus der Zeit gefallen? Beschweren wir uns nur über ein neues Werkzeug, oder geht diese Angelegenheit tiefer?

Für einen zusätzlichen Blick in die Abgründe von ApoRed, empfehle ich die Entschuldigungsvideos von miimii.

Die neue Nationale Sicherheitsstrategie der US-Regierung bricht mit seit langem gültigen Positionen amerikanischer Außenpolitik: Die USA wollen Europa offenbar nicht länger schützen. Mehr noch: Die EU gerät ins Fadenkreuz Washingtons.

Leben auf der Straße, ohne feste Bleibe - gerade im Winter eine große Herausforderung: Kälte, Gewalt und das Schlafen auf der Straße können sogar lebensgefährlich werden. Was das für Wohnungslose in Frankfurt bedeutet - und wie ihnen geholfen wird, zeigt ZDF-Reporterin Inken Klinge.

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