Dit klopt wel, Er zijn plekken waar dit zeker speelt, zelfs plekken waar mensen nu vooral 70 rijden omdat de weg te breed is.

Ik denk echter dat dit in Amsterdam al minder is dan op veel andere plekken. Straten zijn vaak al veel smaller en drukker.

En ik heb liever dat het verkeer nu veiliger word omdat sommige mensen 30 rijden zo snel mogelijk, dan dat we eerst alle wegen moeten aanpassen.

Ik ben ook geen Amsterdammer maar als ik het vergelijk met de rotzooi op de snelweg.. met die constante snelheidswijzigingen is het wat dat betreft dan niet duidelijker om eenheidsworst te serveren?

Ik durf niet te oordelen of het een goede inschatting is, maar ik snap de redenering wel: nu is het in ieder geval in één keer voor iedereen duidelijk, in plaats van dat je de komende tijd nog op sommige plekken 30, en of andere 50 mag, en dat die plekken constant veranderen. Ik neem wel aan dat bij al het toekomstige onderhoud de weginrichting ook onder handen wordt genomen, waardoor die langzaam maar zeker in lijn met de maximumsnelheid gaat zijn. Je zou ook nog eens tot dan iets minder streng kunnen handhaven, en dan is de overgang in de praktijk alsnog geleidelijk aan.

In het artikel staat dat ze in Utrecht het wel geleidelijk aan hebben gedaan. Zal interessant zijn om die aanpakken achteraf te vergelijken.

Ik ben het er mee eens maar heb niet het gevoel dat de wegen die verandert zijn volwaardige 50km/u wegen zijn, zeker met de drukte. Wellicht zou 40km/u meer gepast zijn.

Ik neem aan dat er, vooral op dat soort wegen, gewoon bordjes staan die de maximum snelheid aangeven.